Brak ładowania po wymianie alternatora

[serwislex4]

Witam.Po wymianie alternatora nie ma ładowania ,lampka ładowania gaśnie
po uruchomieniu silnika napięcie 11,6V.
Doszedłem iż przewód/biały/alternatora był stopiony w paru miejscach i nie posiada napięcia potrzebnego do wzbudzenia alternatora.
Podobno przewód ten przechodzi przez moduł BSI .
Muszę przeciągnąć nowy przewód ,ale nie wiem gdzie się wpiąć ,może macie jakiś pomysł lub schemat układu ładowania .
Pozdrawiam.

[jacekczewa]

podaj na próbę plus "po stacyjce"

[serwislex4]

Witam. Podłączałem plus z akumulatora ładowanie jest.
Podłączyłbym po stacyjce ale nie wiem jak będzie się zachowywał moduł BSI czy się nie uszkodzi,dlatego potrzebny schemat ładowania lub BSI.

[jacekczewa]

nie powinno byc zadnego problemu chyba że bsi będzie "krzyczało" że brak ładowania - spróbuj , obawiam sie że jesli kabelek był spalony to ścieżki w bsi w tym obwodzie też się zjarały, schematu do c3 ni3 mam ale jesli bardzo chcesz moge zerknąć w bsi np. XP, C4, C4 picasso może są analogiczne

[serwislex4]

Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc,również za jakiś schemacik BSI na email:serwislex4@wp.pl.
Z góry dziękuję.

[Reklama]

[KBartek]

Witam,
Mam ten sam problem czyli brak ładowania alternatora.
Doszedłem już do tego że to brak napięcia wzbudzenia na kabelku dochodzącym do alternatora.
Jak odepnę od alternatora to pojawia się na nim napięcie o około 2V niższe niż napięcie akumulatora, jednak gdy podobnie się go do pinu alternatora to spada do 0,5V. Raczej jest to problem BSI ale to może być i przetarty przewód który trzyma się na jednej nitce. Czy ktoś mógłby mnie poratować i przynajmniej określić dokąd prowadzi ten przewód od alternatora?
Na który pin w BSI?

Pozdrawiam serdecznie.

[marekk500]

Witam.
Wiem że od ostatniego postu w tym wątku upłynął już ponad rok, ale może komuś się przyda:
Otóż od alternatora przewód wzbudzenia (u mnie czerwony (wtyczka 2 PIN, wykorzystany jeden)) biegnie -jak to już ktoś wspominał- w wiązce obok miski olejowej silnika, potem nie wiadomo gdzie , i wchodzi bezpośrednio do sterownika silnika BSI - wtyczka "A", PIN "a2". Wtyczka "A" to ta z najkrótszymi kablami, czyli pierwsza od zderzaka. Piny opisane są w gnieździe BSI.
Sprawdzone organoleptycznie - gdyż problem braku ładowania dotknął w zeszłym tyg. i mnie. Oczywiście okazało się że do wymiany szczotki i ślizgi w alternatorze. Pacjent: C3, 2009, 1,4 16V.
Pozdrawiam C-maniaków.
_________________
Pozdrawiam Cytrynomaniaków